Часто задаваемые вопросы

Коды ошибок (DTC) — это флаги, которые появляются, когда параметр вышел за предел. Они не показывают причину. Live data — это поток данных с датчиков в реальном времени: топливная коррекция, давление наддува, угол зажигания, температуры. Анализируя live data, мы видим, почему двигатель работает неправильно, а не только то, что он работает неправильно.

Если ошибка возвращается — её причина не устранена. Сброс ошибок без анализа — не ремонт. Мы анализируем live data, смотрим частоту появления ошибки, при каких условиях возникает. В 90% случаев причину находим за один визит.

Да. Пробег хранится в нескольких блоках автомобиля (спидометр, ЭБУ двигателя, ABS, подушки). Скрутка одного блока заметна по несоответствию значений. Кроме того, читаем EEPROM — там хранится полная история изменений. Это не 100% гарантия, но в большинстве случаев скрутку обнаруживаем.

Stage 1 — перепрошивка блока управления двигателем без изменения «железа». Изменяем: кривые зажигания (точнее угол для конкретного топлива), давление наддува (для турбомоторов), пределы отсечки оборотов, количество топлива. Для атмосферных моторов: +5–12% мощности. Для турбомоторов: +15–35%. Топливо — минимум АИ-95.

Stage 1 в пределах допуска двигателя безопасен при исправном состоянии мотора. Мы диагностируем двигатель перед тюнингом: компрессия, давление масла, состояние турбины. Если мотор изношен — тюнинг не делаем. Всегда сохраняем оригинальную прошивку — можно откатить. Гарантия на прошивку 12 месяцев.

Да, всегда. Перед тюнингом делаем полный бэкап стоковой прошивки. Если хотите вернуться к заводскому состоянию — откатываем бесплатно в течение 12 месяцев после тюнинга.

Stage 1 — только прошивка, «железо» стоковое. Подходит для большинства владельцев, ищущих улучшение динамики без больших вложений. Stage 2 — под модифицированный впуск, выхлоп, интеркулер. Нужен, если вы уже установили или планируете установить эти модификации. Без железа Stage 2 бессмысленен.

Нет, ГБО не устанавливаем. Зато помогаем с диагностикой и настройкой уже установленного оборудования: проблемы с холодным стартом на газе, ошибки лямбда-зондов, адаптация ЭБУ под ГБО.

Нет. Высоковольтные системы электромобилей и гибридов требуют отдельной сертификации и оборудования. Работаем исключительно с ДВС-автомобилями.

Да, особенно для чип-тюнинга — нужен диностенд, он занят по расписанию. Для диагностики — запись желательна, можем принять в день обращения при наличии свободного слота. Запись онлайн или по телефону.